With the rising potential for the employment of low- and medium-voltage direct-current (dc) electric power distribution systems, most notably for a more efficient integration of plug-in electric vehicles and such other distributed energy resources as photovoltaic (PV) panels, there is a need for robust ac/dc electronic power converters that can interface such dc distribution systems with the legacy alternating current (ac) power system. Thus, this thesis proposes a new single-stage low-voltage three-phase ac-dc power converter that is simple structurally, en- ables a bidirectional power exchanges between the ac and dc distribution systems, and can handle short-circuit faults at its dc as well as ac sides. The proposed converter consists of three legs, corresponding to the three phases of the host ac grid, each of which hosting two full-bridge submodule (FBSM), in an architecture that can be regarded as a special case of the so-called modular multi-level converter (MMC). Thus, at the dc port each FBSM is connected in parallel with a corresponding capacitor, while the ac voltage of each phase is synthesized by the coordinated sinusoidal pulse-width modulation (SPWM) of the two corresponding FBSMs. This architecture allows the generation of low-distortion ac voltage while it also provides the converter with the very important dc fault current blocking capability since, upon the detection of a short circuit across the converter dc port, the switches of the FBSMs are turned off and disallow the flow of any dc current. The thesis also presents a mathematical model for the converter, for analysis and control design purposes. Thus, the control for the regulation of the overall dc-side voltage, as well as those for the regulation of the dc voltages of the FBSMs are devised based on the aforementioned mathematical model and presented with details. It is further shown that the voltage conversion ratio of the proposed converter is the same as that offered by a conventional voltage-sourced converter (VSC), whereas the VSC is vulnerable to dc- side shorts. The proposed converter can be extended to medium-voltage levels by multi- plying the number of FBSMs in each leg. The effectiveness of the proposed converter and its controls is demonstrated through time-domain simulation studies conducted on a topological model of the converter in PSCAD/EMTDC software environment.
1. Cs-iot,Qis Collage of Engineering and Technology,Ongole,India., E. Suresh, E. Dhanasri
et al.
The transition to sixth- generation (6G) communication networks is unlocking new horizons for applications including immersive extended reality, autonomous mobility, holographic telepresence, and massive Internet of Things (IoT). Such demands can be addressed with antenna systems that provide increased efficiency, faster agility, and consistent performance across difficult environments. Conventional design techniques, although successful in previous generations, are increasingly constricted when dealing with the intricacy of multi-band, reconfigurable, and high-frequency antennas. Here, we discuss how artificial intelligence (AI) can transform the antenna design process. With the integration of data-driven learning and physics-driven understanding, AI methods such as machine learning and reinforcement learning can accelerate design cycles, enhance precision, and optimize factors such as gain, beamforming, and radiation patterns. We also present case studies at millimeter-wave (mmWave) and terahertz (THz) frequencies that show quantifiable improvements over traditional methods. The research indicates that AI-based approaches not only improve performance but also offer adaptable and scalable solutions that best fit the changing demands of 6G and beyond.
Η σημερινή πρακτική στη φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων είναι να χρησιμοποιούνται δύο ξεχωριστοί μετατροπείς: ένας κύριος AC-DC φορτιστής (on-board charger - OBC) και ένα βοηθητικό DC-DC τροφοδοτικό (auxiliary power module - APM), οι οποίοι αντίστοιχα αποτελούν το σύστημα φόρτισης των μπαταριών υψηλής και χαμηλής τάσης ενός ηλεκτρικού οχήματος. Σε αυτή τη διδακτορική διατριβή εξετάζεται η δυνατότητα ενσωμάτωσης των δύο αυτών ξεχωριστών ηλεκτρονικών μετατροπέων ισχύος σε έναν μόνο μετατροπέα πολλαπλών θυρών με ηλεκτρική απομόνωση. Η προτεινόμενη αρχιτεκτονική έχει στόχο τη μείωση του αριθμού των ημιαγωγικών και παθητικών στοιχείων του συστήματος φόρτισης, περιορίζοντας ταυτόχρονα το συνολικό όγκο του φορτιστή και βελτιώνοντας το συνολικό βαθμό απόδοσής του. Προς αυτή την κατεύθυνση, σε αυτή τη διατριβή μελετώνται δύο διαφορετικές τοπολογίες ηλεκτρονικών μετατροπέων ισχύος πολλαπλών θυρών με ηλεκτρική απομόνωση, με σκοπό την εφαρμογή τους σε έναν ενσωματωμένο φορτιστή ηλεκτρικού οχήματος (integrated on-board charger - IOBC). Αρχικά, αναλύεται η τοπολογία του μετατροπέα με τρεις πλήρως ελεγχόμενες γέφυρες (triple-active-bridge - TAB) και παρουσιάζεται μια μεθοδολογία για την εκτίμηση των απωλειών ισχύος του μετατροπέα, η οποία μπορεί να εφαρμοστεί σε τεχνικές παλμοδότησης ακόμη και με πέντε βαθμούς ελευθερίας. Επιπλέον, προτείνονται ορισμένες βελτιστοποιημένες τεχνικές παλμοδότησης με πέντε βαθμούς ελευθερίας, οι οποίες στοχεύουν στην έναυση των ημιαγωγικών στοιχείων του μετατροπέα υπό μηδενική τάση (zero-voltage-switching - ZVS), στην ελαχιστοποίηση των διακοπτικών απωλειών, των απωλειών αγωγής και των συνολικών απωλειών ισχύος του μετατρεοπέα. Σε αυτή τη διατριβή προτείνεται επίσης ένας νέος μετατροπέας πολλαπλών θυρών με ηλεκτρική απομόνωση και μειωμένο αριθμό ενεργών ημιαγωγικών στοιχείων. Ο συγκεκριμένος μετατροπέας βασίζεται σε μια υβριδική τοπολογία που συνδυάζει τα χαρακτηριστικά του μετατροπέα με δύο πλήρως ελεγχόμενες γέφυρες (dual-active-bridge - DAB) και του μετατρεοπέα πλήρους γέφυρας μετατόπισης φάσης (phase-shifted full-bridge - PSFB). Η προτεινόμενη τεχνική παλμοδότησης με τρεις βαθμούς ελευθερίας επιτυγχάνει ανεξάρτητη φόρτιση μεταξύ των μπαταριών υψηλής και χαμηλής τάσης του ηλεκτρικού οχήματος, ενώ ταυτόχρονα εξασφαλίζεται η έναυση των ημιαγωγικών στοιχείων του μετατροπέα υπό μηδενική τάση, σε μεγάλο έυρος της τάσης λειτουργίας του συστήματος φόρτισης. Τέλος, στη διατριβή αυτή γίνεται σύγκριση του βαθμού απόδοσης, του όγκου και του αριθμού των ημιαγωγικών στοιχείων ανάμεσα στον μετατροπέα TAB και τον υβριδικό DAB-PSFB. Στη σύγκριση αυτή συμπεριλαμβάνονται επίσης και οι μη ενσωματωμένοι μετατροπείς που χρησιμοποιούνται στα παραδοσιακά συστήματα φόρτισης με ξεχωριστές μονάδες OBC και APM. Πειραματικά δεδομένα από την εργαστηριακή δοκιμή των μετατροπέων, σε συνδυασμό με αποτελέσματα προσομοιώσεων πεπερασμένων στοιχείων (finite-element - FE), χρησιμοποιούνται για να αξιολογήσουν την απόδοση των προαναφερθέντων ηλεκτρονικών μετατροπέων ισχύος και επιβεβαιώνουν την καταλληλότητα των προτεινόμενων μετατροπέων πολλαπλών θυρών με ηλεκτρική απομόνωση για μελλοντική χρήση σε ενσωματωμένους φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων.
En este artículo se examina el grado de conocimiento y usabilidad del transporte público tradicional por parte de la comunidad, al igual que la necesidad de un una herramienta tecnológica como guía para el mismo. Con el objetivo de diseñar una aplicación móvil (app), como solución al transporte público de Neiva, y así fortalecer el SETP (Sistema Estratégico de Transporte Publico), en la comunidad Huilense; así como también, determinar la necesidad de una herramienta comunicativa.