Визначення реологічних параметрів системи «шина–дорога»

Ефективність і безпека сучасних колісних транспортних засобів значною мірою визначаються надійною взаємодією пневматичних шин з опорною дорожньою або ґрунтовою поверхнею за різних режимів навантаження. Ця взаємодія формується під впливом складного поєднання пружних, в’язких і пластичних деформаційних процесів, що відбуваються як у конструкції шини, так і в опорному шарі поверхні контакту. Для точного опису цих процесів необхідні розробка та застосування вдосконалених реологічних моделей, здатних відтворювати нелінійну та часозалежну поведінку матеріалів шини. У роботі запропоновано аналітичні та експериментальні методики визначення реологічних параметрів пневматичних шин, включаючи жорсткість, модуль деформації, коефіцієнт в’язкого опору та характеристики внутрішнього тертя. Методи базуються на аналізі статичної та динамічної поведінки деформацій шини, а також на дослідженні просторового розподілу контактних напружень у зоні взаємодії шини з опорною поверхнею. Підхід дозволяє враховувати вплив різного рівня навантаження та внутрішнього тиску повітря на механічну реакцію шини. Отримані реологічні параметри створюють основу для побудови числових моделей системи «шина–дорога», що забезпечує точне прогнозування контактних напружень, закономірностей деформування та динамічних навантажень під час експлуатації транспортних засобів. Запропоновані методики зменшують експериментальну складність та підвищують точність визначення параметрів, маючи практичне значення для конструкції шин, оптимізації динаміки руху та інженерії транспорту.